Lorsque vous passez des voitures à essence aux voitures électriques, l'un des aspects que vous remarquerez est le temps de charge. Il suffit d'une minute environ pour faire le plein d'essence de votre voiture. Vous pouvez également le faire lorsque votre réservoir est vide, car ce n'est qu'un léger détour. Mais avec les véhicules électriques, c'est loin d'être le cas. La plupart des voitures électriques prennent des heures à se recharger. Heureusement, vous aurez probablement d'autres choses à faire pendant que votre véhicule électrique se recharge.
Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ? Et quels sont les facteurs qui influent sur la vitesse de charge ? Cet article couvre toutes les questions relatives au temps de charge des véhicules électriques.
Facteurs influençant la vitesse de charge
Honnêtement, le nombre d'éléments pouvant influencer la vitesse de charge des véhicules électriques est si élevé qu'il serait superflu de tous les aborder. Nous nous pencherons uniquement sur quelques-uns des plus importants dont vous devriez tenir compte.
Capacité de la batterie
Imaginez deux tasses de tailles différentes devant contenir de l'eau. Si vous versez l'eau au même débit, la plus petite tasse sera remplie plus rapidement que la plus grande. Cette logique s'applique également à la charge des batteries de voitures électriques.
Par exemple : supposons que deux chargeurs fournissent 11 kWh de puissance à des batteries différentes. L'une a une capacité de 40 kWh et l'autre de 100 kWh. La batterie d'une capacité de 40 kWh sera chargée en environ quatre heures, tandis que la batterie d'une capacité de 100 kWh prendra jusqu'à dix heures.
Cependant, si vous ne tenez compte que de ce facteur, vous ne seriez toujours pas en mesure de prédire la vitesse de charge.
Puissance de sortie du chargeur
Continuons à utiliser nos tasses imaginaires. Si vous versez l'eau au compte-gouttes dans la plus petite tasse, alors que vous la déversez dans la plus grande, il est possible que cette dernière se remplisse plus rapidement.
L'utilisation d'un chargeur avec une puissance de sortie plus élevée rendra la capacité du chargeur moins déterminante. Si vous utilisez un chargeur d'une puissance de 50 kWh pour notre batterie de 100 kWh, vous la rechargerez complètement en deux heures. La puissance de sortie est déterminée par le niveau du chargeur, qu'il s'agisse d'un niveau 1, 2 ou 3.
Ce facteur est plus pertinent pour la vitesse de charge que la taille de la batterie. La seule chose qui affecte ceci est la capacité du chargeur embarqué de la voiture. Si le chargeur embarqué d'une voiture ne peut accepter que 11 kWh de puissance, l'utilisation d'un chargeur de 21 kWh n'augmentera pas sa vitesse de charge.
État de charge (SoC)
L'état de charge de la batterie fait référence à son pourcentage au moment où elle est branchée. La vitesse de charge tend à diminuer à mesure que la batterie approche des 100 %. Cela signifie qu'un état de charge plus élevé implique un taux de charge plus lent, et qu'un SoC plus bas signifie une vitesse de charge plus rapide.
Pour dire les choses plus simplement, charger une voiture électrique de 0 % à 80 % est plus rapide que de la charger de 80 % à 100 %.
Vous pouvez savoir comment cela affecte votre voiture en consultant sa courbe de charge. Les différents modèles de voitures électriques ont des courbes de charge différentes.
Température
Lorsque les batteries sont trop chaudes ou trop froides, leur efficacité à absorber et stocker l'énergie diminue. La plage de température idéale pour charger une batterie se situe entre 20 °C et 25 °C. Si vous chargez à des températures inférieures à 0 °C ou supérieures à 40 °C, la santé de la batterie se dégradera rapidement. Cela est particulièrement perceptible lors de l'utilisation de la recharge rapide en courant continu (DC).
Bien que cela puisse sembler être une faiblesse de la batterie elle-même, c'est en fait la manière dont elles sont conçues. Le système de gestion de la batterie réduit la puissance lors de températures extrêmes pour protéger celle-ci.
Pour résoudre ce problème, les voitures électriques récentes sont équipées de systèmes de régulation de la température. Quoi qu'il en soit, il est préférable d'éviter de charger votre voiture électrique à des températures extrêmes.
Modèle de la voiture électrique
En fin de compte, la capacité de la batterie et du chargeur embarqué est directement déterminée par le modèle de la voiture. Ainsi, en dehors du niveau du chargeur utilisé, le modèle du véhicule est le facteur le plus important déterminant la vitesse de charge d'une voiture électrique.
Temps de charge pour les voitures électriques
En parlant du modèle du véhicule, vous trouverez ci-dessous un tableau comparatif des temps de charge pour divers modèles. Dans ce tableau, nous listons la capacité de la batterie et celle du chargeur embarqué afin que vous puissiez voir comment cela affecte le temps de charge. La puissance de sortie du chargeur est celle standard de 22 kWh.
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Modèle |
Capacité de la batterie |
Capacité du chargeur embarqué |
Temps de charge (0-100%) |
|
Kia Soul EV |
67,5 kWh |
7,2 kW |
~9 h 15 min |
|
Vauxhall Corsa-e |
47 kWh |
7,2 kW |
~7 h 30 min |
|
Ford Mustang Mach-E |
70,0 kWh |
11 kW |
~7 h |
|
Kia EV6 |
77,4 kWh |
11 kW |
~6 h |
|
Volkswagen ID.4 |
62 kWh |
11 kW |
~6 h |
|
BMW iX Drive 40 |
76,6 kWh |
11 kW |
~7 h 30 min |
|
Audi Q6 e-tron |
100 kWh |
11 kW |
~9 h |
|
Polestar 4 Long Range Single Motor |
100 kWh |
22 kW |
~5 h |
|
Renault Zoe R135 |
54,7 kWh |
22 kW |
~2 h 30 min |
D'après le tableau, nous pouvons constater que le temps de charge diminue radicalement à mesure que la capacité du chargeur embarqué augmente. Cela se produit indépendamment de la taille de la batterie. Par exemple, l'Audi Q6 e-tron a la même taille de batterie que la Polestar 4 Long Range. Cependant, cette dernière possède une capacité embarquée deux fois plus élevée. Cela réduit son temps de charge de presque moitié par rapport à l'Audi.
De plus, il existe certains cas où ce modèle ne semble pas se vérifier. Cela est probablement dû à l'influence des autres facteurs listés ci-dessus.
Temps de charge des voitures électriques pour tous les niveaux de recharge
L'autre facteur important influant sur le temps de charge des véhicules électriques est la puissance de sortie du chargeur. Plus le niveau est élevé, plus le véhicule électrique se chargera rapidement.
Chargeurs de niveau 1
Les plus lents de tous sont les chargeurs de niveau 1. Lorsque vous achetez une nouvelle voiture électrique, elle est fournie avec un chargeur de niveau 1. Les conducteurs de VE passent généralement au niveau 2 dès qu'ils en ont l'occasion, car ce n'est pas le type de chargeur optimal.
Les chargeurs de niveau 1 peuvent être branchés sur une prise standard de 120 V. Cela les rend pratiques pour les nouveaux propriétaires de VE, car ils n'ont pas à subir de processus d'installation pour pouvoir les utiliser. En revanche, ils ne fournissent qu'environ 1 kW à 1,8 kW de puissance pendant la charge. Utiliser ce chargeur signifie que vous devrez passer jusqu'à une journée ou deux entières pour recharger une voiture électrique de 0 % à 100 %. Son type de connecteur est J1772 (type 1) du côté du véhicule.
En raison de sa vitesse, il est peu pratique de l'utiliser ailleurs qu'à domicile.
Chargeurs de niveau 2
Ce sont les types de chargeurs les plus standard pour un propriétaire de voiture électrique. Il s'agit du type le plus courant, utilisé par les conducteurs de VE à la maison et aux bornes de recharge. Les chargeurs de niveau 2 doivent être branchés sur une prise de 240 volts pour fonctionner et peuvent délivrer une puissance de sortie allant jusqu'à 22 kW. Les chargeurs de niveau 2 disposent également de fonctionnalités supplémentaires telles que la charge intelligente et l'équilibrage de charge. La combinaison de ces fonctionnalités permet d'optimiser votre expérience de recharge. Son type de connecteur est le J1772 (type 1) courant et Mennekes (type 2) en Europe.
Avec des puissances de ce niveau, une batterie de VE standard peut être chargée en une demi-journée. Si le chargeur embarqué de la voiture électrique a une capacité élevée, alors un chargeur de niveau 2 chargera la voiture en quelques heures seulement.
Chargeurs de niveau 3
Les chargeurs de niveau 3 sont également communément appelés chargeurs rapides CC. Alors que les chargeurs de niveau 1 et 2 sont tous deux des chargeurs CA, les chargeurs rapides CC sont très différents.
L'électricité provenant du réseau est appelée courant alternatif (CA). Les appareils électriques et les machines ne peuvent utiliser et stocker que du courant continu (CC). Ce que font les chargeurs de niveau 1 et 2, c'est transmettre le courant alternatif au chargeur embarqué de la voiture électrique, qui le convertit ensuite en courant continu pour que la voiture puisse l'utiliser.
Le problème est qu'il existe une limite à la quantité de travail que ces chargeurs embarqués peuvent effectuer. Cela impose une barrière physique à la quantité d'électricité qu'une voiture peut absorber à un moment donné.
Cependant, avec les chargeurs de niveau 3, le cas est différent. La conversion CA/CC se fait à l'extérieur de la voiture électrique. Le chargeur contourne alors le chargeur de voiture CA et injecte directement du courant continu dans la batterie de la voiture. Cela permet à la voiture électrique de se charger beaucoup plus rapidement que lorsqu'un chargeur de niveau 1 ou 2 est utilisé.
Pour donner des valeurs plus concrètes, les chargeurs de niveau 3 ont une puissance de sortie minimale d'environ 50 kW. C'est plus de deux fois le maximum qu'un chargeur de niveau 2 peut fournir. Brancher un chargeur avec cette puissance de sortie sur une voiture électrique standard permettra de la charger de 0 à 100 % en seulement une heure.
Les chargeurs rapides CC peuvent atteindre des puissances de sortie de 360 kW, chargeant même les plus grandes batteries en quelques minutes. Ils disposent également de fonctionnalités de charge intelligente telles que la distribution dynamique de la puissance. Les câbles CC sont équipés de connecteurs de type CSS1 en Amérique du Nord et CSS2 en Europe.
Ce sont les types de chargeurs les moins courants et ils ne sont généralement disponibles que sur les autoroutes, dans les concessions automobiles et dans certaines zones métropolitaines.
Le tableau ci-dessous compare la vitesse des différents niveaux de chargeurs lors de la charge d'une voiture électrique avec une taille de batterie de 100 kWh.
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Niveau de chargeur VE |
Puissance de sortie |
Temps de charge (Capacité embarquée de 11 kW) |
Temps de charge (Capacité embarquée de 22 kW) |
Temps de charge (Contournement du chargeur embarqué) |
|
Niveau 1 |
1 kW - 1,8 kW |
~ 70 h |
~ 70 h |
/ |
|
Niveau 2 |
3,3 kW - 22 kW |
~ 13 h |
~ 6 h |
/ |
|
Niveau 3 |
50 kW - 360 kW |
Capacité embarquée non pertinente |
Capacité embarquée non pertinente |
Moins d'1 h |
Temps de charge des voitures électriques vs voitures à essence
Faire le plein d'une voiture à essence ne prend presque pas de temps par rapport à la recharge d'un VE. Les grands réservoirs d'essence mettent environ 10 minutes en moyenne à se remplir. En revanche, même les plus petits VE utilisant un chargeur de niveau 3 mettront au moins 15 minutes pour passer de 20 % à 80 %.
Dans le pire des scénarios, une voiture électrique peut être jusqu'à 40 fois plus lente à se recharger qu'une voiture à essence. En termes de vitesse, les chances sont clairement en faveur du remplissage des voitures à essence.
Combien de temps faut-il pour charger une Chevy Volt ?
La Chevrolet Volt est une voiture hybride avec une capacité de batterie de seulement 18,4 kWh. Avec un chargeur de niveau 1, il faut environ 13 heures pour la charger. Avec un chargeur de niveau 2, le temps de charge est un peu plus de 2 heures.
Les Chevy Volt sont conçues pour fonctionner à la fois à l'essence et à la recharge électrique, il est donc logique que la capacité de leur batterie soit si faible.
Combien de temps faut-il pour recharger une Tesla ?
Étant l'une des voitures électriques les plus populaires, les Tesla sont proposées dans une variété de modèles. Associé à d'autres variables, il est difficile de savoir précisément combien de temps il faut pour recharger une Tesla. Cependant, vous trouverez ci-dessous quelques-uns des modèles les plus populaires et les détails de leur recharge :
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Modèle |
Temps de recharge |
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Tesla Model 3 |
~ 9 h |
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Tesla Model Y Longue Autonomie |
~ 8 h |
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Tesla Model S |
~ 11 h |
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Tesla Model X |
11 - 12 h |
Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique aux États-Unis
Les temps de recharge des véhicules électriques aux États-Unis sont similaires à ceux observés dans d'autres parties du monde et dépendent de plusieurs facteurs clés : le niveau de développement de l'infrastructure de recharge, le type de chargeur et les spécifications propres au véhicule électrique, telles que la capacité du chargeur embarqué et celle de la batterie. Les temps de recharge devraient encore diminuer à mesure que les installations se perfectionnent et se multiplient, ce qui rendra les VE plus pratiques et fonctionnels.
Les prises domestiques américaines classiques (120 V, 15 A à 20 A) et les prises spécialisées plus puissantes (par exemple, les prises 240 V, 30 A pour sèche-linge ou les prises 240 V, 50 A pour véhicules récréatifs) offrent différentes options de recharge. Par exemple, l'utilisation d'un chargeur 32 A 240 V sur un circuit de 50 A permettra de recharger 7,68 kWh en environ une heure, ce qui est suffisant pour parcourir 30 miles (environ 48 km). Bien qu'il existe des appareils et des circuits capables de prendre en charge une recharge plus rapide, les besoins spécifiques et le budget de chacun détermineront la solution de recharge à adopter. Dans certains cas, l'utilisation des prises domestiques existantes et de chargeurs portables peut s'avérer suffisante pour les besoins quotidiens sans nécessiter l'installation d'équipements de recharge spécialisés supplémentaires.
Conclusion
Bien que le temps de recharge puisse sembler contraignant pour les propriétaires de voitures électriques, ce n'est pas le cas. Le seul moment où vous avez besoin de recharger votre voiture, c'est quand vous ne l'utilisez pas. Heureusement, nous n'avons pas besoin de notre voiture 24h/24 et 7j/7, il y a donc largement le temps de recharger votre batterie.
Si vous achetez une nouvelle voiture électrique, vous devez vous préparer à cet aspect de la possession d'un VE. Avec le temps, davantage de technologies de recharge seront créées et, peut-être qu'un jour, recharger un VE prendra autant de temps que de s'arrêter à une station-service pour faire le plein.
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