Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ?

Lorsque vous passez des voitures à essence aux voitures électriques, l’une des choses que vous remarquerez est le temps de recharge. Vous n’avez besoin que d’une minute environ pour faire le plein d’essence dans votre voiture. Vous pouvez également le faire lorsque votre réservoir de carburant est également vide car ce n'est qu'un petit détour. Mais avec les véhicules électriques, c’est loin d’être le cas. La plupart des voitures électriques mettent des heures à se recharger. Heureusement, vous aurez probablement autre chose à faire pendant que vous rechargez votre véhicule électrique.

Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ? Et quels sont les éléments qui affectent la vitesse de chargement ? Cet article aborde toutes les questions liées au temps de recharge des véhicules électriques.

Facteurs qui affectent la vitesse de charge

Honnêtement, le nombre de facteurs susceptibles d’influencer la vitesse de recharge des véhicules électriques est si grand qu’il serait superflu de tous les couvrir. Nous n’examinerons que quelques-uns des plus importants dont vous devriez prendre note.

Capacité de la batterie

Imaginez deux tasses de tailles différentes qui doivent contenir de l'eau. En versant l’eau au même rythme, la plus petite tasse se remplira plus rapidement que la plus grande. Cette logique s’applique également à la recharge des batteries des voitures électriques.

Par exemple : supposons que deux chargeurs fournissent 11 kWh d’énergie à des batteries différentes. L'un d'eux a une capacité de 40 kWh et l'autre de 100 kWh. La batterie d'une capacité de 40 kWh se remplira en quatre heures environ, tandis que la batterie d'une capacité de 100 kWh prendra jusqu'à dix heures.

Mais si vous ne considérez que ce facteur, vous ne pourrez toujours pas prédire la vitesse de charge.

Puissance de sortie du chargeur

Utilisons toujours nos tasses imaginaires. Si vous versez de l'eau en filet dans la plus petite tasse, tout en la versant dans la plus grande tasse, il y a une chance que la plus grande se remplisse plus rapidement.

L’utilisation d’un chargeur avec une puissance de sortie plus importante réduira l’importance de la capacité du chargeur. Si vous deviez utiliser un chargeur d'une puissance de 50 kWh pour notre batterie de 100 kWh, vous la rechargeriez complètement en deux heures. La puissance de sortie est déterminée par le niveau du chargeur, qu'il s'agisse du niveau 1, 2 ou 3.

Ce facteur est plus pertinent pour la vitesse de charge que pour la taille de la batterie. La seule chose qui affecte cela est la capacité du chargeur embarqué de la voiture. Si le chargeur embarqué d’une voiture ne peut prendre que 11 kWh d’énergie, l’utilisation d’un chargeur de 21 kWh n’augmentera pas sa vitesse de charge.

État de charge (SoC)

L'état de charge de la batterie fait référence à son pourcentage au moment où elle est branchée. La vitesse de charge a tendance à diminuer à mesure que la batterie se rapproche de 100 %. Cela signifie qu’un état de charge plus élevé signifie un taux de charge plus lent et un SoC inférieur signifie un taux de charge plus rapide.

Pour faire simple, recharger une voiture électrique de 0 % à 80 % est plus rapide que la recharger de 80 % à 100 %.

Vous pouvez découvrir comment cela affecte votre voiture en vérifiant sa courbe de charge. Différents modèles de voitures électriques ont des courbes de recharge différentes.

Température

Lorsque les batteries sont trop chaudes ou trop froides, elles deviennent moins efficaces pour absorber et stocker l’énergie. La meilleure plage de température pour charger une batterie se situe entre 20°C et 25°C. Si vous chargez à des températures inférieures à 0°C ou supérieures à 40°C, la santé de la batterie se dégradera rapidement. Ceci est particulièrement visible lors de l’utilisation d’une charge rapide DC.

Bien que cela ressemble à une faiblesse de la batterie elle-même, c’est en réalité ainsi qu’elle est conçue. Le système de gestion de la batterie réduit la puissance en cas de températures extrêmes pour protéger la batterie.

Pour résoudre ce problème, les voitures électriques récentes sont équipées de systèmes de régulation de température. Néanmoins, il est préférable d’éviter de recharger votre voiture électrique à des températures extrêmes.

Modèle de la voiture électrique

Au final, la capacité de la batterie et du chargeur embarqué est directement déterminée par le modèle de la voiture. Ainsi, outre le niveau du chargeur utilisé, le modèle du véhicule est le facteur le plus important qui détermine la vitesse de recharge d’une voiture électrique.

Temps de recharge pour les voitures électriques

En parlant du modèle du véhicule, vous trouverez ci-dessous un tableau comparatif des temps de recharge pour différents modèles. Dans le tableau, nous répertorions la batterie et la capacité du chargeur intégré afin que vous puissiez voir comment cela affecte le temps de charge. La puissance de sortie du chargeur est la norme de 22 kWh.

Le tableau montre comment le temps de charge diminue considérablement à mesure que la capacité du chargeur embarqué augmente. Cela se produit malgré la taille de la batterie. Par exemple, l'Audi Q6 e-tron a la même taille de batterie que la Polestar 4 Long Range. Mais ce dernier a une capacité embarquée deux fois supérieure. Cela réduit son temps de charge de près de la moitié par rapport à l'Audi.

En outre, il existe certains cas dans lesquels ce modèle ne semble pas se vérifier. Cela est probablement dû à l’influence des autres facteurs énumérés ci-dessus.

Temps de recharge des voitures électriques pour tous les niveaux de recharge des véhicules électriques

L’autre facteur important qui affecte le temps de charge des véhicules électriques est la puissance du chargeur. Plus le niveau est élevé, plus le véhicule électrique sera chargé rapidement.

Chargeurs de niveau 1

Les plus lents d’entre eux sont les chargeurs de niveau 1. Lorsque vous achetez une nouvelle voiture électrique, elle est livrée avec un chargeur de niveau 1. Les conducteurs de véhicules électriques passent généralement au niveau 2 dès qu’ils en ont l’occasion, car ce n’est pas le type de chargeur optimal.

Les chargeurs de niveau 1 peuvent se connecter à la prise standard de 120 V. Cela le rend pratique pour les nouveaux propriétaires de véhicules électriques, car ils n'ont pas besoin de passer par aucun processus d'installation pour pouvoir les utiliser. Par contre, ils ne fournissent qu’environ 1 kW à 1,8 kW de puissance lors de la charge. L’utilisation de ce chargeur signifie que vous devrez passer jusqu’à une journée ou deux entières pour recharger une voiture électrique de 0 % à 100 %. Son type de connecteur est J1772 (type 1) du côté EV.

En raison de sa rapidité, il est peu pratique de l’utiliser ailleurs qu’à la maison.

Chargeurs de niveau 2

Il s’agit du type de chargeur le plus standard que peuvent utiliser les propriétaires de voitures électriques. Il s'agit du type le plus courant, utilisé par les conducteurs de véhicules électriques à la maison et dans les bornes de recharge. Les chargeurs de niveau 2 doivent être branchés sur une prise de 240 volts pour fonctionner et peuvent fournir une puissance de sortie allant jusqu'à 22 kW. Les chargeurs de niveau deux disposent également de fonctionnalités supplémentaires telles que la charge intelligente et l’équilibrage de charge. La combinaison de fonctionnalités permet d'optimiser votre expérience de charge. Son type de connecteur est le J1772 (Type 1) et le Mennekes (Type 2) habituels en Europe.

Avec des puissances de ce niveau, une batterie EV standard peut être chargée en une demi-journée. Si le chargeur embarqué de la voiture électrique a une grande capacité, alors un chargeur de niveau 2 rechargera la voiture en quelques heures seulement.

Chargeurs de niveau 3

Les chargeurs de niveau 3 sont également appelés chargeurs rapides DC. Alors que les chargeurs de niveau 1 et 2 sont tous deux des chargeurs CA, les chargeurs rapides CC sont très différents.

L’énergie provenant du réseau est appelée courant alternatif (AC). Les appareils et machines électriques ne peuvent utiliser et stocker que du courant continu (DC). Les chargeurs de niveaux 1 et 2 transmettent le courant alternatif au chargeur embarqué de la voiture électrique, qui le convertit ensuite en courant continu que la voiture peut utiliser.

Le fait est qu’il y a une limite à la quantité de travail que ces chargeurs embarqués peuvent effectuer. Cela constitue une barrière physique à la quantité d’électricité qu’une voiture peut consommer à la fois.

Cependant, avec les chargeurs de niveau 3, le cas est différent. La conversion AC en DC se fait à l’extérieur de la voiture électrique. Le chargeur contourne ensuite le chargeur de voiture CA et injecte de l’énergie CC directement dans la batterie de la voiture. Cela permet à la voiture électrique de charger plus rapidement que lorsqu’un chargeur de niveau 1 ou 2 est utilisé.

Pour donner des valeurs plus concrètes, les chargeurs de niveau 3 ont une puissance minimale d’environ 50 kWh. C'est plus de deux fois le maximum qu'un chargeur de niveau 2 peut faire. Brancher un chargeur avec cette puissance sur une voiture électrique standard la chargera de 0 à 100 % en seulement une heure.

Les chargeurs rapides CC peuvent atteindre une puissance de sortie de 360 ​​kWh, chargeant même les plus grosses batteries en quelques minutes. Ils disposent également de fonctionnalités de charge intelligentes telles que la distribution dynamique de l’énergie. Les câbles CC sont livrés avec des types de connecteurs CSS1 en Amérique du Nord et CSS2 en Europe.

Il s'agit du type de chargeur le moins courant et ne sont généralement disponibles que sur les autoroutes, chez les concessionnaires automobiles et dans certaines zones métropolitaines.

Le tableau ci-dessous compare la vitesse des différents niveaux de chargeurs lors de la recharge d'une voiture électrique avec une batterie de 100 kWh.

Temps de recharge des voitures électriques et des voitures à essence

Faire le plein d’essence d’une voiture ne prend presque pas de temps par rapport à la recharge d’un véhicule électrique. les grands réservoirs d'essence mettent en moyenne environ 10 minutes à se remplir. D’un autre côté, même les plus petits véhicules électriques utilisant un chargeur de niveau 3 mettront au moins 15 minutes pour passer de 20 % à 80 %.

Dans le pire des cas, une voiture électrique peut être jusqu’à 40 fois plus lente à recharger qu’une voiture à essence. En termes de rapidité, les chances sont clairement en faveur du ravitaillement des voitures à essence.

Combien de temps faut-il pour charger une Chevrolet Volt ?

La Chevrolet Volt est une voiture hybride dotée d’une capacité de batterie de seulement 18,4 kWh. Avec un chargeur de niveau 1, la charge prend environ 13 heures. Avec un chargeur de niveau 2 , le temps de charge est d'un peu plus de 2 heures.

Les Chevrolet Volt sont construites avec la capacité d’utiliser à la fois une recharge à essence et électrique, il est donc logique que la capacité de la batterie soit si faible.

Combien de temps faut-il pour recharger une Tesla ?

Étant l’une des voitures électriques les plus populaires, les Tesla sont disponibles dans une variété de modèles. Combiné avec d’autres variables, il est difficile de savoir précisément combien de temps il faut à une Tesla pour recharger. Mais voici quelques-uns des modèles les plus populaires et leurs détails de chargement :

Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique aux États-Unis

Les temps de recharge des véhicules électriques aux États-Unis sont similaires à ceux d'autres régions du monde et dépendent de plusieurs facteurs clés : le niveau de développement de l'infrastructure de recharge, le type de chargeur et les spécifications spécifiques du véhicule électrique, telles que comme la capacité du chargeur embarqué et la capacité de la batterie. Les temps de recharge devraient encore diminuer à mesure que les installations de recharge s’améliorent et se développent, ce qui rendra les véhicules électriques plus pratiques et plus pratiques.

Les prises domestiques américaines typiques (120 V, 15 A à 20 A) et les prises spécialisées de puissance plus élevée (par exemple, prises de sécheuse 240 V, 30 A ou prises de camping-car 240 V, 50 A) offrent différentes options de recharge. Par exemple, l'utilisation d'un chargeur 32 A 240 V sur un circuit de 50 A chargera 7,68 kWh en une heure environ, soit suffisamment pour parcourir 30 miles. Bien qu'il existe des appareils et des circuits capables de prendre en charge une recharge plus rapide, les besoins spécifiques et le budget de chaque individu détermineront la solution de recharge à choisir. Dans certains cas, l’utilisation de prises domestiques et de chargeurs portables existants peut suffire pour répondre aux besoins quotidiens sans qu’il soit nécessaire d’installer un équipement de recharge spécialisé supplémentaire.

Conclusion

Même si le temps de recharge peut sembler gênant pour les propriétaires de voitures électriques, ce n’est pas le cas. Le seul moment où vous devez recharger votre voiture, c’est lorsque vous ne l’utilisez pas. Heureusement, les humains n’ont pas besoin de voitures 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, ils ont donc beaucoup de temps pour recharger leur batterie.

Si vous achetez une nouvelle voiture électrique, vous devez être prêt à cette partie de la possession d’un véhicule électrique. Avec le temps, davantage de technologies de recharge seront créées, et peut-être qu’un jour, recharger un véhicule électrique prendra autant de temps que se rendre à une station-service pour faire le plein.

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